mozna jeszcze pomyslec nad beczka w koncu to mercedes , nie psuje sie
zbytnio jak jest dobrze utrzymany , wogole tak to z CC jest tak jak z
maluchami , moze i blacha wytrzymuje dłuzej ale bezpieczenistwo zerowe (
widziałem naocznie kiedys wypadek CC :) , mały , może i mało pali ale tyle
samo pali Merc 124 200-250 D , ogolnie ja osobiscie wolałbym poczekac i
kupic sobie chocby golfa 3 niz cc

| chcialbym kupic autko uzywane za max 5-6 tysiakow. Autko nie musi byc
| duze,
| ...wizja ciaglych napraw raczej nie napawa
| optymizmem)

Wymagania masz ;)

| czy z powyzszego opisu wynika, ze skazany jestem na Fiata Chinquecento?
| moze
| polecicie cos innego?

Niekoniecznie musi to byc cienias lub sejczento ;)

Ogolnie w takiej cenie polecilbym jedno autko:
Suzuki Swifta. Znawcy motoryzacji powinni potwierdzic ze jest to jedno z
mniej usterkowych samochodow.
Malo palą, a silnik 1.0 , a napewno 1.3 są dosyć dynamiczne.
Dodatkowo sa duzo lepiej wykonane od cieniasa czy seja...
Masz tu linki (zeby nie bylo, nie sprzedaje tych aut :], sa to pierwsze
lepsze linki z allegro.)
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1010548
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C553622

Patrzac na oszczednosc i bezawaryjnosc te autko jest bezkonkurencyjne w
tym
pieniadzach.
Pozostaje kwestia urody - jednym sie podoba, innym nie :]
Kiedys w jednej firmie w ktorej pracowalem mieli takiego , auto nie do
zdarcia, po 3 latach przebieg 155 tys,, wymieniany tylko olej!

Pozdrawiam

Ja tak od strony potencjalnego klienta.
W opisach samochodów brakuje danych na temat czy to diesel czy benzyna.
Pewnie jak ktoś się decyduje na zakup za takie pieniądze to jest
obcykany w typach silników i po samej pojemności i mocy pozna, ale
jednak rodzaj paliwa to podstawa w ogłoszeniach moto.

Witaj,

informacja jest zaraz za pojemnością, w większości wypadków to ON (chyba
olej napędowy - nie znam się :P), przy kilku widziałem PB (np tu
http://tinyurl.com/3aclnm).

Mi trafilsie keidys magnetowid calkowicie usamrowany olejem maszynowym.

Powtorze cos, czego co prawda nie widzialem sam, ale opowiadal o tym szef
mojego serwisu jako najwiekszy numer z ktorym sie spotkal w swojej karierze.
Lata 80te, pierwsza fala magnetowidow. Psuly sie - a jakze, ale czesci
zamienne byly bardzo drogie i nie do kupienia. Do serwisu trafil magnetowid
z opisem usterki "dzialal i nagle przestal". Po otwarciu obudowy szef
znalazl.... dorobiony rzemieslniczym sposobem na tokarce beben na glowice,
oczywiscie bez zadnych glowic, sama bryla aluminium i tyle, pod nia
pourywane wyprowadzenia przewodow do glowic. Wlasciciel magnetowidu uparcie
twierdzil, ze tak bylo, ze to gralo i przestalo pewnego dnia, ze on ani nikt
inny nic tam nie robil. Niestety wkopala go jego wlasna zona, ktora wpadlszy
po odbior magnetowidu z juz wymienionym bebnem na "wlasciwy" zaczela paplac:
"a wie pan, bo maz zaniosl go najpierw gdzie indziej i tam jakiejs czesci
nie mieli, maz jest mechanikiem samochodowym i probowal ja sam dorobic, ale
mu sie nie udalo" :-))))
Szef na pamiatke mial zostawiony ten beben. Widzialem - dorobiony byl nawet
calkiem calkiem... ;-)

J.

Nie rozumiem tego dlaczego w opisach przedmiotu uzywanego ludzie wpisuja
''od kobiety''
czy to ma znaczyc ze kazda kobieta dba o dany towar ? no chyba nie za
bardzo
bo kobieta jak i facet moze dbac jak i nie dbac...

Witaj,
    w przypadku ogłoszeń sprzedaży samochodów to bardzo cenna informacja,
nie musisz oglądać danego samochodu i wiesz że: felgi są pokrzywione,
zawieszenie do roboty, cały był poobijany, sprzęgło jest zajechane
niewykluczone że skrzynia również, poziomu oleju w silniku miedzy wymianami
nikt nie sprawdzał ;-)
piotr

Sa tam zainstalowane tzw zawory nadmiarowe -regulowany tak , ze w razie
rozlaczenia odcinany jest doplyw gazu.Jesli cos jednak sie rozprezy,  to
specjalna odma gaz jest odprowadzany poza obreb auta.

| Dla wszystkich którzy zadaja pytania w stylu -czy zbiornik na gaz plynny
| w aucie jest bezpieczny-odpowiadam autorytatywnie, ze  jest tyle razy
| bezpieczniejszy od paliwowego ile razy blacha z ktorej jest zrobionyjest
| grubsza od blachy zb. benzynowego-LPG 2,8 mm - Petrol-0,6 mm -wynika, ze
| ponad 4 razy .
| Wszystkich sceptykow zapraszam do lektury magazynu "LPG Rynek Gazowy" z
| m-ca 10/98 gdzie jest opis prob strzelania do zbiornikow
| samochodowych(-pelnych oczywiscie) pociskami smugowymi.
| Kto zgadnie jakie byly efekty????

Sam zbiornik OK. Nie da sie go przestrzelic z broni krotkiej. Z
dlugiej pewnie tez nie. Rozmawielem kiedys z producentem (STAKO) i
mowil ze policja prowadzila takie badania zanim zainstalowala w swoich
wozkach gaz.

Tylko co z rurkami zbiornik - raduktor i zbiornik - "wlew". W
instalacji ktora mialem gdyby te rurki sie urwaly to gaz poszedlby w
powietrze.

Jeszcze jedno. Przez zamontowanie gazu zniszczylem jeden silnik. Co
prawda byl juz stary i moze i tak szlag by go trafil. No ale odkad
zaczal byc zasilany gazem to przez 5000 zaczal brac 4 litry oleju na
1000 km.

Wojtek

Czy nalezy z tego wyciagnac wniosek .. ze Xeramics dziala ?
Bo jego chyba sie wlewa gdzie indziej .. ale cos z ta pompa zrobil ..

To byl Xeramics do paliwa (benzyny) szczególnie polecany dla samochodow
zasilanych LPG, zeby (wg opisu) przez krotki czas dzialania na benzynie
smarowaly pompe, wtryski, etc.
No i tak mi nasmarowal ze silnik pompy chodzi, ale benzynka jakos slabo
leci, na wolnych obrotach dziala ale nic ponadto... :(

   pozdrawiam

PS.  Ten xeramics do diesla dziala calkiem chyba dobrze z tego co wiem
PS.2 Do oleju tez kiedys wlewalem ale ani nic nie polepszyl ani na
     szczescie nie pogorszyl...

mozesz mi przyslac dane techniczne magnetyzera do gazu
z opisem montarzu i ewentualnym opisem wplywu na prace silnika
z gory serdecznie dziekuje
sms 604865339

| Magnetyzer jest urzadzeniem nadajacym paliwom cieklym jak:(etylina,olej
| nap.,gaz LPG, olej opalowy) odpowiednia strukture uporzadkowana
| co powoduje lepsze laczenie czasteczek paliwa z powietrzem,(przyciaganie
| sie czasteczek).A do tego wlasnie dazymy w kazdym silniku lub piecu
| gazowym, olejowym.
| Dzieki temu nastepuje zmniejszenie zuzycia paliwa o 10 do 15%.
| Lepsze spalanie podnosi moc silnika,a takze nie zostawia nagaru co jest
| bardzo jstotne gdyz nie dochodzi do samozaplonow.

| Posiadam dane techniczne i wyniki testow na roznych markach samochodow.
| Badani przeprowadzane byly przez niezalezne firmy oraz MZA w Szczecinie.
| Wysylam je wraz z magnetyzerami.

  JEST TO URZADZENIE PROD. POLSKIEJ O NAZWIE "MAP-2"
  Firma jest z Wa-wy.

| Magnetyzer moze byc montowany poprzez rozciecie przewodu,(jak filtr
| paliwa):     MODEL 1, lub moze okalac przewod jak obejma, bez ingerencji
w
| przewod:     MODEL 2.
| Dla gazu LPG MODEL 3.

| Ceny: model 1 =50zl.
|       model 2 =70zl.
|       model 3 =80zl.

| W razie niezadowolenia jstnieje mozliwosc zwrotu towaru.
| Wystawiam faktury.

| Moj tel. 0-603-444-762.
| Warszawa.

| Pozdrawiam.

Na twoim miejscu myslalbym, ale bez paniki na wymienie tego oleju na jakis pólsyntetyk. Może Valvoline maxlife - podobno jest dobry - własnie do samochodow ktore biorą olej i maja przebieg pow 100 tys, lub mobil 10W/40 - slyszalem ze silniki tez go biora mniej.

KenyBDG dokładnie tak, zmień na pólsyntetyka na taki jak napisał arty - sam jeżdżę na Mobilu S 10W/40 półsyntetyk (bardzo dobrze służy silnikowi x16xel..i nic oleju nie bierze (mój przebieg licznikowo 73 759, dokładnie też nie wiem ile naprawdę...) ten drugi Valvoline MaxLife też jest bardzo dobry i może nawet w Twoim przypadku byłby to lepszy wybór - w internecie wypowiadali się ludzie, którzy z mineralnego zmienili na ten Valvoline i wszystko było ok. Tu masz link z opisem tego oleju: http://www.valvoline.pl/MaxLifer_index.html

Czy w ogóle warto regenerować amortyzatory? Z pewnością tak , ale do samochodów nietypowych. Octavie zaliczaję się raczej do tych typowych, więc nie wydaje mi się aby brać to pod uwagę zwłaszcza, że dostępność tej części zamiennej jest dobra w różnych wariantach klasowych również.
Czy się da zregenerować - owszem tak. Z zakładami, które regenerowały amortyzatory miałem kontakt w latach 90-tych, czy warto w obecnych czasach zajmować się tą działalniością tego nie sprawdzałem. Amortyzator nawet nierozbieralny najzwyczajniej był otwierany-rozcinany z jednej strony. Dorabiane były tulejki, które wkręcało sie w miejsce wycięcia. Wymiana bebechów, oleju, skręcenie w całość, kosmetyka i do klienta. Opis bardzo uproszczony, ale oddaje minimum informacji.

Witam

Ja mam taki problem -

Ostatnio byłem u mechanika wymieniać olej i zauważyłem ze tłumnik końcowy jest całkowicie zardzewiały i że z powodu rdzy urwał się zaczep trzymający tłumnik "na sztywno" mechanik powiedział że niema czym tego zespawac ale na jego oko to lepiej kupic nowy i zaoszczędzic przy tym kase na spawanie tłumnika który i tak ledwo zipie.

Szukałem na allegro i znalazłem coś takiego :

http://moto.allegro.pl/it...ka_gratis_.html

nie mówie ze go kupie ale chodzi mi tu konkretnie o sprawe dopasowania.

w opisie wypisane są rózne marki i modele samochodów więc jest to raczej tłumnik uniwersalny. Sprzedawca mówi ze będzie pasował ale wolałem zapytać na forum.

Czy wszystko będzie pasowałeo bez problemu ? Ja jestem kompletnie zielony w tych sprawach więc prosze o wyrozumiałość

Z góry dziękuje za odpowiedz

Przepraszam, że odświeżam ten temat, ale nurtuje mnie jedna sprawa, którą tu poruszono.
Chodzi mi dokładnie o ten olej. Chcę zmienić u siebie olej w skrzyni i zastosować ceramizer. Tutaj kolega piszę, że oryginalny olej do tych skrzyń to TRANSELF TRX 75W-80. Faktycznie na stronie elfa: http://www.elf.com.pl/dobor_olejow/www/oleje.php też podają ten olej jako właściwy do mojego auta.

Jednak natknąłem się na coś takiego ( http://www.upromex.com.pl...nerID=34&str=12 ):

" Elf TRANSELF TRZ 75W-80

W pełni syntetyczny olej przekładniowy do mocno obciążonych skrzyń biegów najnowszej generacji. Zalecany do wszystkich mechanicznych, poprzecznych skrzyń biegów wyposażonych w molibdenowe pierścienie synchronizujące, jak skrzynie RENAULT PK1,PK7 i PK9 samochodów RENAULT SAFRANE i LAGUNA oraz VOLVO M56 w samochodach VOLVO 850. Eliminuje zjawisko hałasu przy złej synchronizacji biegów. Nie zaleca się do stosowania w klasycznych skrzyniach biegów takich jak: przekładnie zębate kątowo-śrubowe (RENAULT UN, NG, NE, NO) oraz o mosiężnych pierścieniach synchronizujących (RENAULT JB/JC). Spełnia wymagania SAE 75W-90, API GL-4, VOLVO standard 97308 (skrzynie M56), RENAULT homologowany (skrzynie PK1,PK7 i PK9). "

?? To w końcu może jednak ten TRZ a nie TRX?? Może ktoś fachowo podpowiedzieć...

Bo to chyba Nasza skrzynia ta M56 jest wyszczególniona w opisie TRZ...??!

Z góry dzięki i Pozdrawiam VOLVO V40, 1,9 TD, 90 KM, 1997 r.

To jeszcze dopiszę co słyszałem od człowieka z branży samochodowej do którego mam zaufanie jako do źródła informacji:
Był on w firmie której nazwy nie wymienię i obserwował w związku ze swoją pracą, produkcję różnych filtrów. Po pierwsze, pytany o opinię o różnych filtrach powiedział: Bibuły filtracyjne, do filtrów markowych pochodzą praktycznie z jednego, fińskiego koncernu papierniczego. Różnica w filtrze (chodziło o filtry oleju, ale można to uogólnić) polegają na innej ilości bibuły. Konstruktorom filtrów wychodzą po prostu inne wyniki, bo przyjmują inne dane co do ilości oleju jaką ma skutecznie przefiltrować filtr. Jednemu wychodzi 2m. kwadratowe, a innemu 2,5.
Ale najciekawsza była linia produkcyjna, z której szły strumieniem filtry i rozchodziły się na trzy linie malujące firmowe opisy i oznaczenia i pakujące do różnych pudełek.

Dziękuję za uwagę

Witam wszystkich.
Od razu zaznacze ze jestem zielony w tych samochodowych sprawach
Chodzi o micre i jej wspomaganie.
Gdzie sie znajduja elementy skladowego tego urzadzenia. Najlepsze by byly jakies zdjecia jakby sie komus chcialo.
Googlowalem troche czasu z niebyt udanym skutkiem.
Znalazlem na allegro zdjecia pompy wspomagania ale byly wymontowane.
Na forum tylko jedno zdjecie: http://www.nissanklub.pl/...p=191181#191181 ale tu jest tylko zaznaczony wlew oleju do pompy jak sadze (to po lewej)
Przydalaby sie reszta z opisem.

I gdzie moge znalezc jakies ksiazki/instrukcje/poradniki (cokolwiek co moze sie w przyszlosci przydac) do tego samochodu po eng/pl.
Mam po niemiecku ale jako ze nie szprechen wiec jest mi ona na chusteczke.

To chyba wszystko jak na poczatek.
pozdrawiam

Ja zakupilem taki oto olej do skrzyni biegow do mojej P10 Diesel : ELF Tranself Type B 80W90 . Mam pytanie czy moze taki byc czy lepiej oddac do sklepu i zakupic cos innego ?

Opis :
TRANSELF TYPE B
OLEJ PRZEKŁADNIOWY EP

TRANSELF TYPE B to olej przekładniowy o właściwościach EP, skomponowany z parafinowych olejów bazowych i specjalnie dobranych dodatków siarkowo--fosforowych.

TRANSELF TYPE B spełnia wymagania poniższych norm i specyfikacji:
API: GL-5; US ARMY: MIL-L-2105 D; ZF TE-ML: 01(1), 05(1), 07(1), 08(1); MAN 342(2); MERCEDES-BENZ: arkusz 235(3)
(1) z wyjątkiem oleju TRANSELF TYPE B 90;
(2) tylko dla oleju TRANSELF TYPE B 80W90;
(3) tylko dla oleju TRANSELF TYPE B 90

TRANSELF TYPE B jest zalecany do wysoko obciążonych mechanicznych skrzyń biegów, tylnych osi (przekładni hipoidalnych), mechanizmów różnicowych, skrzyń rozdzielczych i innych przekładni samochodowych i stacjonarnych, w których wymagany jest oLej klasy EP, spełniający wymagania normy API GL-5.

Karta danych technicznych
Karta BHP

witam

wiem ze to mineralny olej ale mowcie se co chcecie - i tak zaleje mineralny.
chodzi mi tylko czy ten mineralny sie nada, bo taki jest opis oleju przez producenta:

Valvoline Turbo Sae 15W-40 Najbardziej wszechstronny olej. Zaawansowany technologicznie, ulepszony olej mineralny, odporny na utlenianie i chroniący pierścienie w turbodoładowanych silnikach przed powstawaniem czarnego szlamu oraz laków zakleszczających. Zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem i korozją silników benzynowych, zasilanych gazem oraz silników diesla. Oparty na unikalnym pakiecie dodatków uszlachetniających i najwyższej jakości bazie olejowej, Turbo V przewyższa wymagania światowych producentów samochodów osobowych, dostawczych i lekkich samochodów ciężarowych także z silnikami turbodoładowanymi. Zalety Turbo: - Zgodny ze specyfikacjami API SJ/CG-4 i ACEA A3/B3 - Spełnia wymagania światowych producentów silników - Zapobiega powstawaniu czarnego szlamu - Sprawdzony w ciężkich warunkach eksploatacji

cos tam do turbodoladowanych,cos tam do z gazem.
powiedzcie czy sie nada.

dzieks

Witam,
właśnie przymierzam się do mojej pierwszej wymiany (samochód mam miesiąc i ma 320 000 km).
Myślałem o oleju półsyntetyczny (taki jest - serwisowy opla) Motul 6100 Synergie (taki mi dobrał automat na stronie Motula), ale teraz chyba zaleję Valvoline Maxlife 10W40 do benzynowych - jest to olej do samochodów powyżej 100 000 km - z opisów o nim na necie wynika, że jest to bardzo dobry olej. Ale czas pokaże.

Pozdrawiam
Les

siema,
Haro;
przeczytalem w tym watku kilka Twoich postow i jestem pod wrazeniem. Na moj gust napaliles sie niezle.. Z tymi samochodami z ogloszen to roznie bywa, zazwyczaj sa padaki niezle, w opisie wszystko super, a w rzeczywistosci.. no comment. Jezeli szukasz jakiegos samochodu, to musisz ich kilka ogladnac, znac mocne i slabe punkty tego modelu - chyba ze chcesz zostawiac spore sumy na serwisie.
Z doswiadczenia wiem, ze 90% samochodow ma cofane liczniki i to sporo, pomimo posiadanej ksiazki serwisowej. 3/4 jest powypadkowa w tym 60% po mocnych dzwonach. Nieraz sie trafi na jakis dobry egzemplarz.
Jezeli cos masz zamiar kupic i nie zrobic wtopy to "przegladnij" silnik, zawieszenie i blachy.
Pozatym uwazal bym na wszelkiego rodzaju wynalazki dci, hdi, tdci. Olej napedowy jest u nas marnej jakosci, a pracujace podzespoly bardzo na to wrazliwe.
Jak cos wiecej to priv
pozdro!

A ja mam cały czas wątpliwości
Cytat z książki Sam naprawiam (str 287):
"Sprawdzanie poziomu oleju i wymiana filtru w automatycznej skrzyni biegów
Poniższy opis dotyczy tylko samochodów produkowanych od VI 1995 do ok III 1996, opisane czynności nie są wymagane w przypadku skrzyni biegów 722.6. Wymiana oleju w tej skrzynce biegów konieczna jest tylko w przypadku jej wymontowania i zamontowania"
Kolejny cytat (str 129):
"Wymiana oleju przekładniowego nie jest konieczna (napełnianie na cały okres trwałości skrzyni biegów); poprzednio stosowany wskaźnik poziomu oleju nie występuje."
Mam 2001r czyli chyba mam skrzynię 722.6 - czyli wychodzi mi że lepiej nie ruszać

PS
Skrzynię 722.6 można poznać po przełączniku W/S - winter(zima)/standard, w poprzednich wersjach był W/E - winter/economic

Przepraszam za przejezyczenie oczywiście ,że to nie Volvo wymyśliło ten olej.
Nie chodzi o to by "łapać sie za słówka " - ja tylko odpowiedziałem na pytanie jaki olej nalezy stosować do silników D5 .

Castrol SLX Professional LONGTEC 0W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany wspólnie z wiodącymi producentami samochodów osobowych przeznaczony specjalnie dla silników benzynowych i wysokoprężnych (Diesla, common rail).
Specyfikacje: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5/229.3, BMW Longlife-01, VW 502.00/503.01/505.00, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

NIE O TYM PISAŁEM , KOLEGO PROSZE NIE MIESZAJ !!!

Ponizej raz jeszcze opis:
Castrol SLX Professional Longtec
for Volvo 0W-30
Castrol SLX Professional Longtec for Volvo 0W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowanym wspólnie z koncernem VOLVO dla ostatnich konstrukcji 5 -cylindrowych silników benzynowych i diesla. Może być używany także we wszystkich jednostkach napędowych Volvo, gdzie wymagana jest specyfikacja ACEA A1/B1
Olej rekomendowany przez Volvo Cars
Specyfikacje: API SL,ACEA A1/B1/A5/B5, ILSAC GF-2, Ford WSS-M2C-920-A

Zalety i korzyści:
- przewyższa specyfikacje A5/B5
- zmniejsza zużycia paliwa średnio o ponad 2,5 % w stosunku do konwencjonalnych olejów
- posiada wybitne własności czystościowe , redukuje możliwość powstania czarnych szlamów
- pozwala na utrzymanie parametrów eksploatacyjnych nawet w ekstremalnych warunkach jazdy (przy maksymalnie wydłużonych okresach pomiędzy wymianami )

Jakiego bys auta tam nie wybrał to i tak przy żadnym nie wyskoczy Ci że ma być zalany 10W60 ! Czy to oznacza że nie ma auta które powinno się nim zalać a olej się produkuje tylko po to aby stał na półce ?

uwazam, ze niepotrzebnie mieszasz innym w glowie, w koncu ktos Cie poslucha i raz, ze straci pieniadze na nieodpowiedni olej, a dwa, ze moze doprowadzic do awarii
Do naszych silnikow producent zaleca 5W30, wiec czemu mielibysmy szukac innych rozwiazan? Ja uwazam, ze inzynierowie tworzacy projekt naszych aut maja przynajmniej odrobine wiecej wiedzy niz my
A sam Castrol Professional A1 nawet w opisie ma uwage co do szczegolnego zastosowania do naszych samochodow

Witam forumowiczow nabyłem niedawno maszyne z 92 roku od helmuta,wycyckany motorek,sprawuje sie bez zarzutów,jest jednak mały problem-moze duzy.Skrzypi cos w kole z tyłu jakby gumowa uszczelka,cos z tym robic czy poki sie cos nie urwie to sie nie przejmowac .Jeszcze jedno olej do silnika moze byc taki jak samochodowy 10w-40 czy uzywac specjalistycznych do motocykli?

Sprawdź klocki hamulcowe z tyłu. W sumie opis pisku wiele nie mówi - nie wiemy czy jest to przy hamowaniu, przy jeździe z górki, czy może niezależnie od prędkości ten sam dźwięk. Po kupnie zmieniamy płyn chłodniczy, hamulcowy, olej w silniku i przekładni i sprawdzamy klocki. Zrobiłeś to już?

O stosowaniu oleju samochodowego wylano już hetolitry tuszu i wysłano gigabajty danych - a wnisoki nadal nie są jednoznaczne. Nie byłbym taki pewien, czy przez wlanie samochodowego oleju sprzęgło się zacznie ślizgać. Mi np. zaczęło się ślizgać po wlaniu motula 5100 10w40 - czyli motocyklowego oleju o zalecanej gęstości. O czym to świadczy? Że olej jest do bani? NIE - że czas wymienić sprzęgło, albo przynajmniej sprężyny.

PZDR

hehe to powinien przeczytać człowiek co chce kupić lagunę. Dokładnie
wypowiedź z 2005-12-04 godz 9:32 doradzę Tobie to co jemu (poczytaj
DOKŁADNIE). Zabawne jakże różni się pojęcie bezawaryjności wśród różnych
użytkowników samochodów w tym Renualt. powiem ci że za cenę tych napraw
które w pszyszłości pewnie poniesiesz może kupiłbyś sobie coś bardziej
wiarygodnego - oprzyj się chociażby na testach TUV lub innych niezależnych
albo co jak co użytkownikach i ich opiniach - choć te niekoniecznie muszą
być wiarygodne zarówno z jednej jak i z drugiej strony.

Noszę się z zakupem Scenika 00-02. W sieci znalazłem wiele opinii, jednak
częśc z nich jest zatrważająca. Oto przykład:

"Mam Megane z silnikiem DCI - od 2 lat.
Wiem ze nie mozna generalizowac , ale ja juz mam troche dosc tego auta i
... mimo ze to rocznik
2002 - juz nie mam takiego zaufania przed wyjazdem w dluga trase.
Przez te 3 lata uzytkowania(spokojnej jazdy) i 112 tys km przejechanych
wymienilem:
1) 2x polosie (kazda 2000 zl) - mimo spokojnej jazdy!!!
2) skrzynia biegow 3500 zl
3) 3 x wyciagany z komory silnikowej byl silnik i skrzynia biegow
(wycieki oleju przekladniowego i silnikowego)!!!
4) klimatyzacja byla naprawiana - bo mi sie po roku od nowosci
rozszczelnila 700 zl
5) co 30 tys km musze czyscic zawor EGR.
6) tankuje dobre paliwo (pewne) i po 3 latach musialem wymienic wtryski
wszystkie 7000 zl (robocizna) i mimo wymiany ... auto kopci na czarno
z mniej upierdliwych rzeczy:
- zaczely mi skrzypiec tylne prawe drzwi - skrzypienie strasznie
denerwujace
- zawieszenie znow do wymiane - choc nie jest to duzy koszt."

Czy są na tym forum użytkownicy scenika z tego rocznika? Czy ktoś mógłby
potwierdzić, że powyższy opis to wielki pech użytkownika lub też standard
w tym samochodzie?

Bo już chyba zwariuję ;-) Napaliłem się na ten samochód, a tu takie
numery...

Z góry dzięi za informacje.

Pozdrr.,
Boa.

Witam,

Chce zmniejszyc zuzycie paliwa w Nubirze i slyszalem iz sa takie sprytne
urzadzenia - magnetyzery paliwa. Czy sa one skuteczne? Czy oplaca sie je
instal;owac? Jezeli ktos z szanownych grupowiczow zna odpowiedzi na tak
postawione pytania do bardzo bylbtym wdzieczny za info.

Pozdrawiam
Roman

Sam nie wiem wiele na tena temat. Pozwolę jednak zacytować sobie ciekawą
odpowiedź, którą kiedyś przeczytałem na forum parking.poland.com

cyt.
A wszystko zaczelo sie w roku 1910 kiedy to profesor Wan der Walls odebrał
Nagrode Nobla za odkrycie oddzialywania miedzyczasteczkowego w plynach.
Dlugo nie trzeba bylo czekac na nowe kierunki badan poswiecone Mechanice
Plynow. Ot i takie sa poczatki!
Funkcjonowanie magnetyzerów polega na oddziaływaniu specjalnie dobranego
pola magnetycznego na paliwo. Tradycyjne paliwo samochodowe, obojetne czy
jest to benzyna, czy olej napedowy, składa się z chaotycznie ułozonych i
polepionych struktur węglowodorowych. Ich rozbicie i uporządkowanie za
pomoca specjalnie dobranego i ukierunkowanego pola magnetycznego o ogromnym
natężeniu przynosi wiele korzystnych zmian fizycznych. Przede wszystkim
poprawia to przygotowanie mieszanki (paliwo poddane obróbce magnetycznej o
wiele lepiej miesza się z powietrzem), dzięki czemu spala się ona w
cylindrach łatwiej i efektywniej. Efektem tego jest wzrost dynamiki
samochodu, ale także zmniejszenie zużycia paliwa.

Ale nalezy zaznaczyc, ze jest to w glownej mierze tylko teoria. Do tej pory
nie przeprowadzono rzetelnych i fachowych testow tego urzadzenia. W
wiekszosci, mamy do czynienia z pojedynczymi opisami lub z badaniami, o
ktorych w sumie nic nie wiadomo. Trudno jest zatem wypowiedziec sie
jednoznacznie na ten temat!

Egostek
zapraszam na http://parking.poland.com

Jojczą, jojczą, ale żaden palcem nie kiwnie.

To macie szkielet:

-----------------RFD--------------------------------
Nazwa grupy: pl.misc.samochody.paliwa  

Krotki opis: Zagazuj swoj wehikul - gazownicy laczcie sie.

Moderowana: NIE                              

Opis:
Dyskusje na temat paliw i metod napędzania samochodów, jak również o
zaletach, kłopotach i problemach związanych ze stosowaniem konkretnego
rozwiązania.

Jest to doskonałe miejsce do prowadzenia rzeczowej dyskusji o wyższości
instalacji LPG IV generacji nad instalacją II generacji (lub odwrotnie) oraz
poszukiwania pomocy w sprawach "gazowych".
Można również rozmawiać o jakości benzyny, ON,  gazu LPG, gazu ziemnego oraz
innych paliw, które mogą być użyte w samochodzie.

Zabrania się:
-- opisywania sposobów na korzystanie z paliw zabronionych przez prawo;
-- wywoływania i podsycania tzw. flameware;
-- crosspostowania z grupą pl.misc.samochody;
-- wysyłania reklam, ogłoszeń i innego spamu;
-- pisania w formacie innym niż text/plain;
-- wysyłania binariów.

Autor propozycji: e-mail  Imię Nazwisko

Uzasadnienie:

Rosnące ceny benzyny oraz oleju napędowego są przyczyna zwiększonego popytu
na alternatywne instalacje zasilające silniki spalinowe.

*[1]*

Ogloszenie:
pl.news.nowe-grupy
pl.announce.newgroups
pl.misc.samochody
*[2]*

Czas trwania: dwa tygodnie

-----------------RFD-KONIEC-------------------------

[1] -- *resztę sobie dopiszcie*
[2] -- *jeszcze max trzy grupy*

On 2008-05-16, citizen Sławomir Januszkiewicz testified:

| Bart, ja wiem, że jest zapotrzebowanie na jedno i na drugie. Tylko Ty
| weź porównaj sumę mechaników, fizyków, elektroników, architektów,
| budowlańców wszelkiej maści z ułamkiem informatyków speców od baz.
| Ciekaw jestem wyników.

| Tak, już widze tych budowlańców z latopami z CADem ;-)

Przejedź się na budowę. Jeżeli jesteś gdzieś w buszu, to wróć do
Polski - tu ta niezwykła nowość już dotarła.

Ostanio jak patrzyłem, to budowlańcy obsługiwali koparki, a nie laptopy ;-P
Co wg Ciebie oznacza CAD? Computer Assisted Digging?

| No, ale niech ci będzie. Zaglądam na portal z ofertami pracy.
| Inżyniera lądowa -- 84 oferty, bazy danych -- 95 ofert.

A gdzie inżynieria wodna, arcytekci, elektronicy, mechanicy,
okrętowcy, urbaniści, że o fizykach czy chemikach nie wspomnę?

Masz na myśli oferty typu:

"Opis stanowiska pracy

Montaż konstrukcji stalowych , linii technologicznych, przenośników taśmowych,
ślimakowych , urządzeń wibracyjnych - praca zarówno w siedzibie firmy jak
i na delegacjach .
Premie, dodatki: 20%

Wymagania

Doświadczenie w montażu konstrukcji stalowych, urzadzeń lub linii
technologicznych - min 2 lata. Dobra znajomość rysunku technicznego,
umiejętność rozwiązywania problemów technicznych.

Mile widziane

-Uprawnienia spawalnicze(TIG,MAG lub elektroda)"

Popatrz, o CAD nic nie wspominają. A to oferta z działu "Inżynieria".

| | Podobnie jest z programami księgowymi, magazynowymi, CATami,
| | programami dla prawników i całą resztą. Linux to aplikacyjna pustynia.
| Jak już pisałem, większość ludzi nie ma potrzeby brać pracy do domu.
| A tym bardziej w podróż.

| No i? Nagle znika też potrzeba używania tego softu w pracy?

| Jeśli w pracy używałem Solarisa na Fire 25K, to do domu też sobie taki kupię?
| Jeśli gości jest kierowcą autobusu, to nie kupi dla siebie osobowego samochodu?
| A tramwajarz czy czołgista to już w ogóle ma przerąbane.

Kupi samochód, do którego nie będzie musiał sam destylować paliwa,

ROTFL. Brzmi to śmiesznie, kiedy pisze to ktoś z kraju, gdzie połowa samochodów
jest przerabiana na gaz, a całkiem sporo jest przerobionych na spalanie oleju
rzepakowego.

bart

Wystartował nowy serwis - TwojaFura.pl

15 sierpnia uruchomiony został nowy serwis internetowy www.Twojafura.pl skierowany do szerokiej grupy zakochanych w swoich 4 kółkach, polskich automaniaków.

Sam pomysł na tego typu stronę nie jest może czymś nowym, bowiem podobne funkcjonują już od dłuższego czasu za granicami Polski, jednak przyznać trzeba że naprawdę ciężko byłoby znaleźć drugi tak dobrze wyglądający i dający swoim użytkownikom równie duże możliwości serwis.

W czym ta różnica? Zacznijmy może od tego że całość prezentowanych na Twojafura.pl samochodów podzielona została na kategorie (po tuningu, seryjne, rajdowe, zabytkowe) co znacznie ułatwiło internautom nawigację i przyspieszyło proces wyszukiwania. Druga największa różnica leży w samym podejściu do prezentacji samchodu. Każdy użytkownik po zarejestrowaniu dostaje do swojej dyspozycji wirtualny garaż w którym umieszcza i opisuje swoje obecne i byłe już samochody. Sama karta pojazdu wzbogacona została o panel historii, gdzie użytkownik może zaprezentować modyfikacje czy naprawy które przeprowadził w swoim samochodzie.

Pomyśleliśmy też o rasowych tuningowcach dając im również możliwość pochwalenia się swoimi osiągnięciami. Do grup tuningowych skierowna jest także opcja zakładania wirtualnych klubów tuningowych w ramach Twojafura.pl oraz generator pozwalajacy na tworzenie list z pełnymi opisami samochodów i prezentację ich na innych stronach www.

Gdyby tego było mało, każdy użytkownik dostaje do swojej dyspozycji panel książki serwisowej. Ta dostępna wyłącznie dla prowadzącego ją użytkownika część serwisu pozwala prowadzić notatki dotyczące utrzymania i serwisu samochodu. Dlatego też z pomocą Twojafura.pl nawet najmniej rozgarnięty automaniak nie zapomni o wymianie oleju na czas.

Najważniejsze jest jednak to że Twojafura.pl ciągle się rozwija. Ciągle pracujemy nad usprawnieniem jej działania oraz powiększeniem możliwości jakie na dzień dzisiejszy oferuje. W planach są również liczne konkursy z naprawdę ciekawymi nagrodami, współpraca z pismami motoryzacyjnymi i tuningowymi oraz współudział Twojafura.pl w organizacji większych imprez motoryzacyjnych w Polsce. Po tygodniu działalności nawiązaliśmy już współpracę z portalem furious.pl gdzie prezentowane będą wywiady z posiadaczami najciekawszych samochodów Twojafura.pl, a to dopiero początek

Panowie co tu dużo mówić... ZAPRASZAM!

TwojaFura.pl - http://www.twojafura.pl

Witam !
Przede wszystkim przepraszam moderacje za tak szeroką game spraw jaką poruszę w tym poscie i prosze o nie wyrzucanie ich mimo iż cześć wątków powtarza sie

Proszę również by w ewentualnych odpowiedziach używać pełnych określeń problemów a nie skrótow gdyż z mechaniką samochodową mam do czynienia nie zawiele

a teraz sedno
niedawno sprowadzona foczka rok produkcji 2000 silnik 1.6 benzynka sedanik wersjia ghia
przebyla juz przeszlo 1000km bez błędnie zawieszenie cacy , silnik pracuje(ował) elegancko , do czasu ....

oto problemy

1. Dośc wysokie spalanie 12l w mieście ( może to i nie problem bo przedemna wymiana oleju i filtru powietrza .. ale moze to mieć tez zwiazek z reszta objawów.. prosze o podanie co jeszcze by można wymienić z tych podstawowych spraw ., lub inne prawdopodobne problemy

2. Po otwarciu wlewu paliwa zasysa się powietrze do środka .. słychac taki charakterystyczny odgłos ( temat poruszany wiem o tym jednak niewiem czy w moim przypadku jest to juz problem .(jak tak to co naprawić).. moze po dalszym opisie ktos to wszystko powiąże ze sobą

3. Silnik na niskich obrotach na 2jce ma przerywana prace .. szarpie i zapala sie kontrolka check engine .. po postoju kilku godzinnym znikła ona jednak po czasie jak znow zaszarpalo znow sie zapalila.. kod błedu postaram się jutro odczytać gdyż auto wolałem w pracy zostawić

4. kiedy silnik "zdechnie" np podczas parkowania (zdarza mi sie .. 2 lata jezdzilem tylko na automacie a to pierwsze auto z ręczna .. dodam ze prawko mam 2 lata )
to potem ciezko odpalic ... czasem jak sie uda zapali sie na chwilke i odrazu gasnie ,,, pompa paliwa czyżby nie domagała ... dopiero po krotkim postoju mozna auto normalnie odpalić ,, może związek z zapowietrzaniem ? ? ..(na parkingu nie ma problemu chwile poczekać ..ale w centrum miasta

5. przy pierwszym przeglądzie test wykazał niemalże ponaddopuszczalna normę emisji spalin ... - zapewne też to jest związane ze spalaniem ( trafiona sonda lamba ? moze katalizator? )

Mam nadzieje ze ktoś to wszystko powiąże w loginczą całość i dobrze doradzi

wpierw chce sie ograniczyć do domowych metod ogledzin .. pozniej serwis i pelna diagnostyka komputerowa ..

w miare jak bede testował auto bede podawal wiecej szczegółów

wiem troche namieszałem ale prosze o odpowiedź . jeżeli okaże sie ze te sprawy za poważne prawdopodobnie bede zmuszony sprzedać foczkę gdyż skarbonki drugiej mi nie potrzeba a jestem na etapie ze moze uda mi się wyjs na zero z kosztami sprowadzenia i rejestracji

Witam wszystkich, właśnie kupiłem Accenta i już zacząłem się nim cieszyć, ale...
po przejechaniu kilkudziesięciu km zapaliła mi się lampka CE.
Nie bardzo się znam na samochodach, ale miałem mało paliwa w baku i pomyślałem, że może nie działa lampka rezerwy (przy włączeniu stacyjki nie zapala się) i to dlatego... Zalałem do pełna i po przejechaniu kilku km zgasła.
Niestety, poniżej połowy baku zapaliła się z powrotem.
Spalanie na trasie ok 10l/100 (na dystansie ok 500km), w mieście ok 11l. stwierdziłem ubytek oleju - były w normie (w środku min/max), jest poniżej min.
Zakupiłem skaner i wyskoczyły mi błędy jak w temacie.
1. Czy ktoś wie co to oznacza?.
W instrukcji takich kodów nie ma(w zestawie), na stronie http://www.clearcodes.com...odes.html#p1800 znalazłem takie opisy

P1801 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Open Circuit
P1805 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Open Circuit
P1128 Upstream Heated O2 Sensors Swapped

2. Czy nr kodu dla różnych samochodów ma inne znaczenie?
Znalazłem w jednym z tematów informacje na temat kodu P1128, ale z innym opisem:
"P1128 - Air flow meter", oraz ""DTC P1128 is "Long Term Fuel Trim Too Lean"

3. Czy jest ktoś w posiadaniu pełnej listy kodów do Accent wraz opisem, co mogło to spowodować ( i mógłby mi ja przesłać?)?

4. Można gdzieś dostać książkę typu "Zrób to sam"? Szukałem na google, ale były tylko do starszych modeli.

Trochę się rozpisałem, mam nadzieje, że zrozumiale. Jeśli ktoś wie jak to ugryź, to bardzo proszę o pomoc.

MOżesz sprawdzić czy puszcza zawór - wystarczy odkręcić śrubę z uszczelką która go zaślepia. Jak syknie powietrzem to znaczy że zaworek do wymiany.
Prędzej stawiam na dostanie się smaru na rurkę, wysycha toto i uszczelki zaczynają puszczać.
Trzeba rozebrać, wytrzeć szmatą do sucha, dać kilka kropel (sic) oleju do dwusuwów, napompować i będzie działał długo i szczęśliwie.

Nie jest tak, że to niewrażliwe na temperaturę, w upalne dni może trochę podskoczyć prędkość na wylocie bo ciśnienie wzrośnie, jak to już dawno Clapeyron wymyślił pV=nRT. Nie jest to jednak jakiś dramat, wystarczy ustawić sobie 235 m/s na wylocie (exact) i nie powinien wyskoczyć ponad 244.

ps. fajna wiatrówka, całe 3 lata była ze mną ale zbierałem znowu na jakiś celownik i sprzedałem.

Na prośbę, krótki opis rozbiórki i konserwacji:
- odkręcamy osadę
- wykręcamy śrubkę-zaślepkę zaworu gas-ramu
- wciskamy bolec zaworu, żeby wypuścić całkowicie powietrze
- wyjmujemy gruby oring
- teraz można rurkę z zaworem wcisnąć do środka
- wąskimi szczypcami chwytamy za otwory w pierścieniu blokującym i wyciagamy go
- teraz można wysunąć wszystkie elementy ale uważajac na zaczep spustu żeby nie uszkodził uszczelki, podobnie przy składaniu też trzeba na to zwrócić uwagę
- mamy teraz w ręku dwa elementy: rurkę i korpus z uszczelką/ciężarkiem/uszczelkami
- rurkę wycieramy tylko do sucha i delikatnie natłuszczamy olejem do silników dwusuwowych
- z korpusu wyjmujemy delikatnie zabezpieczenie i mosięzny element z uszczelkami
- teraz możemy przepłukać wnętrze benzyną ekstrakcyjną i wyjać ciężarek, czyścimy też uszczelki w tym mosięznym elemencie (można je z niego wyjąć)
- dla pełnego wypłukania można poprawić acetonem ale uwaga na części gumowe
- teraz olejem do dwusuwów natłuszczamy wnętrze korpusu, ciężarek i rurkę z zaworkiem od zewnętrznej strony
- w tzw. międzyczasie można wypłukać korpus wiatrówki, przesmarować sobie od nowa spust np śladowymi ilościami smaru molibdenowego (tego od przegubów samochodowych, dobrego też do sprężyn wiatrówek tłokowych)
- producent zalecałwlać 2ml oleju do gas-ramu, to żły pomysł, to wszystko potem się wylewa i zalewa całą wiatrówkę, wystarczy natłuścić, także bok uszczelki
- teraz poskładać z powrotem, pompować i na chrono

Tu rozłożone:


A tu złożone:

Witam!
Chce zakupic nowy samochod...
Mocno zastanawiam sie miedzy Almera(n16) a Leonem I. Niestety naczytalem sie sporo zlych opini o Nissanie (min powszechnych problemach z rdza czy o tym ze jednostki 1,8 przy przebiegach powyzej 100tys -ale i nie tylko- lubia brac olej w calkiem sporych ilosciach) tym samym z wieksza uwaga zaczalem przygladac sie leonowi.

I tu pojawia sie problem gdyz ciezko w internecie o informacje na temat usterkowosci tych samochodow(leonow). Takze na tymze forum nie znalazlem wyczerpujacych i satysfakcjonujacych mnie opinii- dlatego zdecydowalem sie na zalozenie nowego tematu.

Zalezaloby mi na chronologicznym opisie przebiegu eksploatacji samochodu- co bylo wymieniane, przy jakim przebiegu, male usterki wieksze usterki koszty, a takze ogolnie jak se autko sprawuje czy cos stuka denerwuje mniej lub bardziej?...
Szczegolnie chetnie przeczytam posty osob ktore jezdza leonem od nowosci i dokladne znaja jego historie, ale oczywiscie kazda opinia bedzie dla mnie bardzo pomocna i z gory za nie dzekuje.
Generalnie jesli zdecyduje se na leona to bedzie to zapewne auto z przebiegiem ok 100tys km no i silnikiem benzynowym 1,6 lub 1,8(tak wiec usterkowsc diesli interesuje mnie w znikomym stopniu).

Przy okazji zadam 2 krotkie pytanka:
1)Z tego co wyczytalem na forum gaz sterowany jest elekronicznie- ciezko sie do tego przyzwyczaic? czytalem iz wystepuje pewe opoznienie w stosunku do aut z gazem na lince? duza roznica?
2)Gdzies tez czytalem (nie pamietam juz gdze ) ze do niektorych slnikow beznynowych (nie pamietam ktorych ) zalecana jest benzyna 98-oktanowa. Do ktorych?(z tego co czytalem na forum to w 1,8(?)) I najwazniejsze jesli jest zalecana to czy taka wlasnie tankujecie? Jest sens lub inaczej czy sa jakies przeciwskazania aby lac 95?

Dziekuje i pozdrawiam (jesli tego typu temat juz gdzies byl i mi jakims cudem umknal prosze o linka
ps Mysle ze w tym dziale jest najlepsze miejsce na tego typu temat ale z drugiej strony glownie zalezy mi na opiniach na temat silnika wiec jesli ktorys z moderatorow uzna za wlaciwiszy bylby dzial "benzyna" prosze o przeniesienie

Witam wszystkich Kolegów na FORUM.
Od komina przeszliśmy w temat instalacji odgromowych obiektów, który jest tak skomplikowany, że uważam mało kto wie o co w tym chodzi, ja również. Jedynie chyba prof. Sowa wie najwięcej i myślę, że tez nie wszystko.
Wyładowanie atmosferyczne jest zjawiskiem przeskoku iskry (łuku elektrycznego) między najbliższymi elementami o różnych potencjałach "+" i "-". Do tego jeszcze wpływa wiele czynników m.in. powierzchnia.

Był taki piorun co olał domki na osiedlu wlazł w metalowy płot, potem w ziemi przesiadł się na YKY i zajechał do domków wykonać swoją robotę.

I to jest prawda, wola ZEUSA jest nie zbadana. Gdyby domki miały instal. odgr., to pewnie inaczej by to się zakończyło.
Inną sprawą są domki z dachy z blachy, jest to piękna powierzchnia (jak kondensator) dla pioruna.
Ale to jest za trudny dla mnie temat, więc więcej nie będę pisał i tylko krótko odpowiem na pytania Kolegi Darka, chociaż na nie, nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, gdyż w dla różnych obiektów może być inna sytuacja.

1. Czy istnienie istalacji odgromowej na jednym z segmentów powoduje wieksze prawdopodobieństow trafienia segmentu niechronionego taką instalacją? Moim zdaniem nie.

Ja odpowiem TAK. Jak Koledzy już wspominali instalacja odrg. jest prowokacją dla pioruna gdyż zmniejsza odległość między chmurą a domem. Czasami ten piorun szybciej by trafił w słup ŚN czy płot. Pamiętajmy o tym, że wyładowanie atmosferyczne, to nie jest iskra w zapalniczce lub świecy samochodowej. Wyładowanie atmosferyczne ma setki albo tysiące odnóg jak na zał. zdjęciu. Instalacja odgr. w jednym segmencie może sprowokować piorun, który jedną z odnóg zawadzi o omawiany w tym wątku metalowy komin.

2. Czy istnienie istalacji odgromowej na danym budynku (segmencie) powoduje wieksze prawdopodobieństow trafienia tegoż budynku (segmentu)? Moim zdaniem nie. Jesli któryś z kolegów niezgadza sie z moją odpowiedzią - to wtedy postaram sie to uzasadnić.

Ja odpowiem również NIE, gdy dach nie będzie metalowy, nie będzie metalowych kominów, ściany będą czyste i nie będzie padał deszcz w czystym wiejski powietrzu a nie np. w Krakowie itp.
Ale również odpowiem TAK, gdyż pamiętajmy że wyładowania atmosferyczne występują również gdy deszcz nie pada lub jest mała mżawka.

3. Czy jesli któryś z segmentów zostanie "trafiony". Jakie bedzie miało znaczenie dla pozostałych segmentow to, że jest on wyposażony w inst. odgromową? Na to pytanie odpowiem tak: w zależnośći od wykonania instalacji może być różnie.

Na to pytanie nie odpowiem TAK ani NIE, gdyż dotyczy ono szczegółowego opisu konkretnej instalacji.
Załączniki:

Jak złożysz zapotrzebowanie na powierzchnię magazynową to Ci go postawię, ale nie zapewniam transportu pomiędzy WSM a lotniskiem polowym. Musisz wymyślić jak przerzucać zaopatrzenie na lotniska. Masz może samochody? to by ułatwiło sprawę. Co do zbiorników to łatwiej byłoby, gdyby to były beczki z paliwem, inaczej budowa podrożeje.

No właśnie z transportem samochodowym jest krucho, zwłaszcza jeśli chodzi o paliwo i bomby - trzeba wozić na raty. Była o tym mowa w innym wątku. Wariant dla eskadry rozpoznawczej (czyli najcięższej jednostki Lotnictwa Armijnego) ma się następująco:

Dla obsługi 10 Karasi i 1 RWD 8 jednostka ta dysponowała:
1 motocykl CWS
1 samochód typu "Łazik"
2 samochody osobowe Chevrolet
6 samochodów ciężarowych Fiat 2t
4 samochody ciężarowe Renault 3t
1 samochód radio Ursus
plus
1 przyczepka foto (laboratorium fotograficzne)
3 przyczepki paliwowe

Zadziwia mnie jak 3 przyczepki paliwowe zabierały zapas benzyny dla 11 samolotów, ponieważ z tego co się orientuję to taka przyczepka mieści tylko 3 beczki po 200 litrów benzyny i 2 beczki po 50 litrów oleju...

To wszystko to i tak nic przy informacji, że na stanie eskadry było także 160 bomb 100 kg. Z dalszych opisów wynika, że wozili oni ze sobą także zapas bomb 12 kg i 50 kg, 2 komplety wyrzutników dla bomb 12 kg, zapas części zamiennych i narzędzi do obsługi silnika oraz płatowca, zapas racji żywnościowych, ubrań, uzbrojenie osobiste, dokumentację jednostki itd. O personelu naziemnym nie wspomnę...

P.S.
O zaopatrzenie dla Lotnictw Dyspozycyjnego nawet nie proszę - nie ten poziom dowodzenia.

no to tez by sie przydalo :)

| prosze szanownych grupowiczow o przypomnienie tego opisu jak facet
wyplaca
| kase z maszyny a jak to robi baba

| bylo jeszcze cos takiego o wymianie oleju w smochodzie - tylko ze
| tendencyjnie w druga strone :)

| byko

 Instrukcja obsługi samochodowego bankomatu

Cz. I - instrukcja dla mężczyzny:
1. Podjedź pod bankomat
2. Otwórz szybę
3. Włóż kartę do bankomatu
4. Wpisz PIN
5. Wpisz ilość gotówki, którą chcesz pobrać
6. Pobierz gotówkę
7. Weź rachunek
8. Weź kartę
9. Odjedź

Cz. II - instrukcja dla kobiety:
1. Podjedź pod bankomat
1a. Cofnij się o jakieś trzy metry, bo podjechałaś za daleko
2. Otwórz okno
2a. Otwórz okno po swojej stronie
3. Znajdź swoją torebkę
4. Odszukaj kosmetyczkę
5. Wyrzuć wszystko z kosmetyczki i znajdź swoją kartę
6. Włóż kartę do bankomatu
7. Włóż jeszcze raz właściwą stroną
8. Teraz znajdź swoją zapalniczkę, na której masz zapisany PIN
9. Wprowadź PIN
10. Wciśnij "cancel" i wpisz PIN ponownie
11. Wpisz ilość gotówki, którą chcesz pobrać
12. Pobierz gotówkę
13. Weź rachunek
14. Odjedź
15. Po kilkudziesięciu metrach cofnij się
16. Weź kartę
17. Odjedź
18. Zastanów się, dlaczego jedziesz tak wolno
19. Zwolnij hamulec ręczny

Wymiana oleju w samochodzie

Instrukcja dla kobiet:
1. Pojechać do warsztatu, najpóźniej 15 tys. km po ostatniej wymianie
2. Wypić kawę
3. Po 15 min wystawić czek i z porządnie skontrolowanym autem opuścić
warsztat
Koszty:
wymiana oleju: 100 zł
kawa: 2 zł
czyli razem: 102 zł

Instrukcja dla mężczyzn:
1. Pojechać do sklepu z wyposażeniem i zapłacić 70 zł za olej i filtr,
uszczelki, pastę czyszczącą i drzewko zapachowe
2. Odkryć, że pojemnik na zużyty olej jest pełen; zamiast oddać go na
stacji benzynowej, wylać zawartość do dołka w ogrodzie
3. Otworzyć puszkę piwa, wypić
4. Podnieść auto lewarkiem, przez 30 minut szukać klocka
5. Znaleźć klocek pod autem syna
6. Ze stresu otworzyć następną puszkę piwa, wypić
7. Wsunąć pojemnik na zużyty olej pod motor
8. Szukać klucza szesnastki
9. Zrezygnować z szukania i użyć ustawialnych obcęgów
10. Odkręcić śrubę od spustu oleju
11. Upuścić śrubę do pojemnika z gorącym olejem, upaprać się przy tym
tymże
12. Posprzątać
13. Przy piwku obserwować, jak olej spływa
14. Szukać obcęgów do filtra oleju
15. Zrezygnować z szukania, filtr przebić śrubokrętem i tak odkręcić
16. Piwo
17. W związku z pojawieniem się kumpla opróżnić z nim cały zapas piwa,
wymianę oleju przełożyć na jutro
18. (następny dzień): wysunąć wanienkę pełną oleju spod auta
19. Wytrzeć olej, który się przy tym rozlał
20. Piwo - jednak wczoraj nie wszystko poszło
21. Do sklepu, kupić piwo
22. Nakręcić nowy filtr, rozsmarować cienką warstwę oleju na uszczelkę
23. Wlać pierwszy litr nowego oleju
24. Przypomnieć sobie o śrubie z pkt. 11
25. Szybko szukać śruby w wanience ze starym olejem
26. Przypomnieć sobie, że zużyty olej wraz ze śrubą został wylany w
ogrodzie
27. Wypić piwo
28. Odkopać dołek, szukać śruby
29. Zauważyć pierwszy litr świeżego oleju na podłodze garażu
30. Wypić piwo
31. Przy dokręcaniu śruby, kiedy klucz będzie wyślizgiwał się z ręki,
kostkami palców uderzyć w podwozie
32. Uderzyć głową w posadzkę (jako reakcja na pkt. 31)
33. Zacząć zdrowo przeklinać
34. Klucz wywalić w diabły
35. Zakląć mocno, bo klucz trafił w zdjęcie "Miss października" i
pobrudził jej biust
36. Piwo
37. Ręce i czoło zabandażować, zatamować krew
38. Piwo
39. Wlać 4 litry świeżego oleju
40. Piwo
41. Zdjąć auto z lewarka
42. Cofnąć auto i wytrzeć olej z podłogi
43. Piwo
44. Jazda próbna
45. Zostać zatrzymanym przez policję za jazdę pod wpływem alkoholu
Koszt:
części: 140 zł
grzywna za jazdę po pijaku: 500 zł
odholowanie auta przez policję: 200 zł
piwo: 60 zł
czyli razem: 900 zł

Pozdrowienia.